Changan CS95 নতুন অটো খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য

ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ ভোল্টেজ যখন স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড এবং গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোডের মধ্যে প্রয়োগ করা হয়, তখন ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে নিরোধকটি ভেঙে যায়, স্রাবের ঘটনাতে কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি হয়। এই স্পার্ক শক্তি সংকুচিত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে ইগনিশন এবং জ্বলনকে ট্রিগার করে। এই স্রাব অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত সময়ের (এক সেকেন্ডের প্রায় 1/1000) এবং অসাধারণ জটিল। স্পার্ক প্লাগের ভূমিকা হল গ্যাস মিশ্রণের জ্বলনের জন্য ট্রিগার তৈরি করার জন্য নির্দিষ্ট সময়ে নির্ভুলভাবে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী স্পার্ক তৈরি করা।

বায়ু ফিল্টারগুলি সূক্ষ্ম খোলার সাথে তাদের ফিল্টার মাধ্যমের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য অপরিষ্কার চারপাশের বায়ু আঁকার মাধ্যমে কাজ করে। এই খোলার চেয়ে বড় অবাঞ্ছিত কণাগুলি ফিল্টার মাধ্যমের ভিতরে আটকে থাকে এবং বায়ু থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। বায়ু উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস কণা বিষয়বস্তু সঙ্গে ফিল্টার ছেড়ে. বায়ু ফিল্টারগুলি তাদের পরিস্রাবণ দক্ষতা বাড়ায় কারণ কণাগুলি ফিল্টার মিডিয়ার উজানে একটি স্তর তৈরি করে; এটি অন্যান্য কণা স্ক্রীনিং করতে সাহায্য করে। ফিল্টার মাধ্যমটি নিয়মিতভাবে প্রতিস্থাপন করা হয় (বা পরিষ্কার করা হয়) যাতে এটি আটকে যাওয়া বা অন্ধ হয়ে যাওয়া এবং বায়ুপ্রবাহকে সীমাবদ্ধ করা থেকে রোধ করা যায়।

একটি আন্তঃকুলার তাপ অপসারণ করতে পাখনা এবং প্লেটের একটি সিরিজ ব্যবহার করে। বাতাস বা তরল আন্তঃকুলারের মাধ্যমে জোর করে, এবং পাখনা বায়ু বা তরল থেকে তাপকে আশেপাশের বায়ুমণ্ডলে স্থানান্তর করতে সাহায্য করে। এই প্রক্রিয়া বায়ু বা তরল ঠান্ডা রাখতে সাহায্য করে, তাই ইঞ্জিন বা সিস্টেম আরও দক্ষতার সাথে চলতে পারে। অতিরিক্তভাবে, একটি ইন্টারকুলার অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করে একটি ইঞ্জিন বা সিস্টেমের জীবনকে দীর্ঘায়িত করতে পারে। যখন টার্বো/সুপারচার্জার দ্বারা বায়ু সংকুচিত হয়, তখন এটি খুব দ্রুত গরম হয়ে যায়। অতএব, এর তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং এর অক্সিজেনের পরিমাণ (ঘনত্ব) কমে যায়। যখন বাতাস ঠান্ডা থাকে, তখন একটি ইন্টারকুলার ইঞ্জিনে একটি ঘন, আরও অক্সিজেন সমৃদ্ধ বাতাস সরবরাহ করে। অতএব, আরও জ্বালানী পোড়ানোর অনুমতি দিয়ে দহন উন্নত করা। এটি নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায় কারণ এটি ইঞ্জিনে বায়ু গ্রহণের আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ তাপমাত্রা প্রদান করে। এটি ইঞ্জিনের বায়ু-জ্বালানী অনুপাতকে নিরাপদ স্তরে থাকতে দেয়।

রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে, চাপ কমে যায় এবং উচ্চ চাপের গ্যাস নিম্নচাপের গ্যাসে পরিণত হয়। এই প্রক্রিয়াটি তাপ শোষণ করা প্রয়োজন, তাই বাষ্পীভবনের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা খুব কম, এবং তারপর ফ্যান ঠান্ডা বাতাসকে উড়িয়ে দিতে পারে। কোল্ড এল কনডেন্সার হল কম্প্রেসার থেকে উচ্চ চাপ, উচ্চ তাপমাত্রা রেফ্রিজারেন্ট, উচ্চ চাপে শীতল, নিম্ন তাপমাত্রা। এটি তখন কৈশিক বাষ্পীকরণের মাধ্যমে বাষ্পীভবনে বাষ্পীভূত হয়। অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার কনডেন্সার এবং বাষ্পীভবনকে একত্রে হিট এক্সচেঞ্জার বলা হয়। হিট এক্সচেঞ্জারের কর্মক্ষমতা সরাসরি অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার হিমায়ন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। ধাতু উপাদান খরচ বড়, ভলিউম বড়, এবং ভর সমগ্র অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার ডিভাইসের মোট ভরের 50% ~ 70% জন্য দায়ী। এটি যে স্থানটি দখল করে তা সরাসরি অটোমোবাইলের কার্যকর ভলিউমকে প্রভাবিত করে এবং এটিকে সাজানো খুব কঠিন, তাই দক্ষ তাপ এক্সচেঞ্জারের ব্যবহার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার ডিভাইসে কনডেন্সার এবং বাষ্পীভবন সংকোচকারীর সাথে মিলিত হওয়া উচিত এবং থ্রোটল এক্সপেনশন মেকানিজমের সাথেও মানিয়ে নেওয়া উচিত। কনডেন্সার এবং বাষ্পীভবনের কার্যকারী অবস্থা সরাসরি রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের ক্ষমতা (ঠান্ডা করার ক্ষমতা), কম্প্রেসারের শক্তি খরচ এবং পুরো এয়ার কন্ডিশনার ডিভাইসের অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। কনডেন্সারটি সাধারণত ইঞ্জিনের সামনের দিকে থাকে, যা ইঞ্জিন কভারের ফাঁকে সব ধরনের ধুলোবালি এবং ধ্বংসাবশেষকে মেনে চলা সহজ করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, বসন্তে ক্যাটকিনগুলি কনডেনসারের সাথে সংযুক্ত হলে খারাপ তাপ অপচয়ের দিকে পরিচালিত করবে, যা সরাসরি এয়ার কন্ডিশনার ঠান্ডার দিকে নিয়ে যায়, তাই এটি নিয়মিত পরিষ্কার করা প্রয়োজন।