চেরি 477 অটো স্পেয়ার পার্টসের জন্য

উত্তর: সিলিন্ডারের মাথাগুলি শক্তিশালী হওয়া দরকার। মাথা গ্যাসকেটের মাধ্যমে সিলিন্ডার ব্লকটি সিল করার জন্য তাদের আকার এবং ফর্মটি ধরে রাখার সময় তাদের বিশাল চাপ এবং খুব উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে। তারা সিলিন্ডার এবং জ্বালানী স্থাপনার বাইরে এবং বাইরে বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার মূল চাবিকাঠি।

উত্তর: সিলিন্ডার হেডগুলির জন্য অতিরিক্ত উত্তাপ হ'ল প্রধান সমস্যা এবং এটি ক্ষতির সবচেয়ে সাধারণ রূপ। অতিরিক্ত উত্তাপের কোনও কারণ রয়েছে, ফলাফলগুলি একই। 250 ডিগ্রি ফারেনহাইটের উপরে যান এবং আপনার খুব বাস্তব সমস্যা রয়েছে।

উত্তর: যখন এটি সিলিন্ডার হেডগুলি বেছে বা তুলনা করতে নেমে আসে, তখন সর্বোত্তম উপায় হ'ল তাদেরকে বল্ট করা এবং কিছু ডায়নো টান তৈরি করা। যেটি সর্বাধিক শিখর শক্তি তৈরি করে তা যদি আরপিএম পরিসীমা খুব সংকীর্ণ হয় তবে সর্বদা সেরা পছন্দ নাও হতে পারে। আপনি এমন একটি মাথা চাইতে পারেন যা বিস্তৃত শক্তি এবং টর্ক সরবরাহ করে।

উত্তর: একটি ওভারহেড ভালভ (ওএইচভি) বা ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (ওএইচসি) ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের মাথায় পোর্টস নামে বেশ কয়েকটি এয়ারফ্লো প্যাসেজ রয়েছে; ইনটেক পোর্টগুলি জ্বালানী+এয়ার ইনটেক চার্জটি গ্রহণের বহুগুণ থেকে দহন চেম্বারে সরবরাহ করে এবং এক্সস্টাস্ট পোর্টস রুট দহন বর্জ্য গ্যাসগুলি দহন চেম্বারের বাইরে বের করে দেয় ...

উত্তর: হ্যাঁ, সিলিন্ডার হেডগুলি অশ্বশক্তি বাড়িয়ে তুলতে পারে, বিশেষত যখন বায়ুপ্রবাহ এবং দহন দক্ষতা উন্নত করতে আপগ্রেড বা সংশোধন করা হয়। আপগ্রেডগুলি উচ্চতর পারফরম্যান্সের জন্য নকশাকৃত পোর্তিং, পলিশিং বা আফটার মার্কেট হেড ব্যবহার করে জড়িত থাকতে পারে। অশ্বশক্তি অর্জনের পরিমাণ নির্দিষ্ট ইঞ্জিন, বিদ্যমান উপাদানগুলি এবং পরিবর্তনের পরিমাণের উপর নির্ভর করে।

উত্তর: একটি ক্ষতিগ্রস্থ সিলিন্ডারের মাথা অসম্পূর্ণ জ্বলন হতে পারে, যার ফলে আপনার ইঞ্জিনটি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি জ্বালানী তৈরি করে। এটি গ্যাস স্টেশন এবং একটি হালকা ওয়ালেটে ঘন ঘন পরিদর্শনগুলিতে অনুবাদ করে।