হেডলাইট উন্নয়ন

বলা হয় যে প্রথম অটোমোবাইল হেডলাইটগুলি ছিল পরিবারের হাতের বাতি। 1887 সালে, যখন একজন চালক অন্ধকার মাঠে হারিয়ে গিয়েছিলেন, তখন একজন কৃষক তাকে একটি হাত বাতি দিয়ে বাড়িতে নিয়ে গিয়েছিলেন। 1898 সালে, কলম্বিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ি হেডলাইট এবং টেললাইটের জন্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করেছিল, তাই হেডলাইটের জন্ম হয়েছিল। আসল হেডলাইটগুলি ম্লান করা যায়নি, তাই মিটিংয়ের সময় সেগুলি কিছুটা চকচকে ছিল এবং এই ঘাটতিটি কাটিয়ে উঠতে, পরে অতিরিক্ত আলোক-নিয়ন্ত্রকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এই হেডলাইটটি উল্লম্ব দিকে যেতে পারে, তবে ফিক্সচারটি সরানোর জন্য ড্রাইভারকে গাড়ি থেকে বের হতে হবে। অ্যাসিটিলিন গ্যাস হেডল্যাম্পের প্রাথমিক বিকাশ থেকে আজকের মুক্ত পৃষ্ঠের প্রতিফলক গ্যাস ডিসচার্জ হেডল্যাম্প পর্যন্ত, প্রায় 120 বছর, এর বিবর্তন প্রক্রিয়া নিম্নরূপ: প্রথম প্রজন্ম - অ্যাসিটিলিন হেডলাইট হেডলাইটগুলির একটি উচ্চ প্রোফাইল উজ্জ্বলতা রয়েছে, অ্যাসিটিলিন গ্যাসের শিখার উজ্জ্বলতা দ্বিগুণ। তৎকালীন বৈদ্যুতিক আলোর উত্সের উজ্জ্বলতা যতটা বেশি, তাই 1925 সালের আগে ব্যবহৃত গাড়ির হেডলাইটগুলি প্রায় সমস্ত অ্যাসিটিলিন হেডলাইট। 1913 সালে, স্পাইরাল ফিলামেন্ট সহ গ্যাস-ভরা ভাস্বর আলোর বাল্বটি বেরিয়ে আসে, কারণ এর উচ্চ উজ্জ্বলতার কারণে, বৈদ্যুতিক আলোর উত্স হেডল্যাম্পটি একটি বিস্তৃত সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছিল। যাইহোক, সেই সময়ে স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতার কারণে, 1925 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক আলো ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। থার্ড জেনারেশন - গাড়িতে স্থাপিত ইনফ্ল্যাটেবল বাল্ব সহ বৈদ্যুতিক হেডলাইটের উচ্চ প্রফাইল উজ্জ্বলতা সহ ডুয়েল উইক হেডলাইট, ড্রাইভারের চমক এবং সীসা দ্বারা সৃষ্ট হেডলাইটের শক্তিশালী আলোর কারণে গাড়ির সংযোগস্থলে একটি গুরুতর সমস্যা রয়েছে। ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং ক্র্যাশের জন্য। অতএব, হেডলাইটের নকশা দুটি বেমানান প্রয়োজনীয়তা সামনে রেখেছিল: একটি হল কীভাবে রাস্তা তৈরি করা যায় এবং ভাল আলো পাওয়ার জন্য 100 মিটারের কম দূরত্বের মধ্যে কমপক্ষে 2-2.5 মি বাধার উচ্চতা তৈরি করা যায়; আরেকটি হল কিভাবে আগত ড্রাইভারদের কম চমকে দেওয়া যায়। গাড়িটি মিলিত হলে এই চমকপ্রদ সমস্যাটি এখনও স্বয়ংচালিত আলো প্রযুক্তিতে সমাধান করা সবচেয়ে কঠিন সমস্যা। চকচকে গাড়ির সমস্যা সমাধানের জন্য, 1924 সালে, ইউরোপে ডাবল-লাইট উইক হেডলাইট আবিষ্কারের পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও ডাবল-ফিলামেন্ট বাল্ব সহ হেডলাইটগুলি উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নন-ব্লাইন্ডিং কম আলো সহ হেডল্যাম্পগুলির অপটিক্যাল সিস্টেম কাঠামোর নীতি একই নয়। আলোক বাল্বের পার্থক্য হল ফিলামেন্টের আকৃতি এবং অবস্থান ভিন্ন: আলোর মিলিত আয়নার পার্থক্য হল প্রতিসরণকারী এককের প্যাটার্ন এবং গণনা ভিন্ন, এবং সেইজন্য, কাছাকাছি আলোর আলো বিতরণও হয় ভিন্ন কাছাকাছি-আলোক ব্যবস্থা দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত: ইউরোপীয় সিস্টেম এবং আমেরিকান সিস্টেম, এবং দুটি সিস্টেমের সমন্বয় আজ বিশ্বের স্বয়ংচালিত আলোর বিকাশের অন্যতম প্রধান সমস্যা। চতুর্থ প্রজন্ম - অসমমিত লো লাইট হেডল্যাম্প ডাবল লাইট উইক হেডল্যাম্প সিস্টেম একটি প্রতিসম লো লাইট সিস্টেম, কাছাকাছি আলো টাইপের বাম এবং ডান দিক হুবহু একই, তাই ড্রাইভিং এর বাম এবং ডান দিক প্রযোজ্য। যাইহোক, যখন ড্রাইভিং লাইট (দূরের আলো) মিটিং লাইটে (নিকট আলোতে) পরিবর্তিত হয়, তখন চাক্ষুষ দূরত্ব ছোট হয়, গতি কমতে বাধ্য করে। সমস্যার সমাধান করার জন্য যে মিলনের প্রক্রিয়ায়, হেডল্যাম্পটি চকচকে তৈরি করে না, তবে রাস্তাটিতে ভাল আলো রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1932 সালে অপ্রতিসম হেডল্যাম্প আবিষ্কার করেছিল, যা বেঞ্চমার্ক অক্ষকে কেন্দ্র করে। রশ্মি দুটি ভাগে বিভক্ত, এবং গাড়ির কাছাকাছি পাশের অবতরণের দূরত্ব ছোট (অর্থাৎ, বীমটি কম, যাতে চকচকে রোধ করা যায়), এবং রশ্মির অন্য পাশের অবতরণের দূরত্ব দীর্ঘ (যে হয়, মরীচি উত্থাপিত হয়)। এর ফলে দৃশ্যমানতা বৃদ্ধি পায়)। পঞ্চম প্রজন্ম - h4 টাংস্টেন হ্যালোজেন হেডলাইট টংস্টেন হ্যালোজেন বাল্ব দিয়ে সজ্জিত স্বয়ংচালিত হেডলাইটের প্রথম ব্যাচ ফরাসি "Spebe" কোম্পানি দ্বারা 1964 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং ফিলামেন্ট অনুমোদিত কাজের তাপমাত্রা সাধারণ ভাস্বর বাল্বের চেয়ে বেশি, আলোর দক্ষতা প্রায় 50% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জীবন দ্বিগুণ হয়েছে। ষষ্ঠ প্রজন্ম - হাইড হেডলাইট হাইড হেডলাইট দ্বারা উপস্থাপিত আধুনিক স্বয়ংচালিত হেডলাইটগুলি আলোকিত নীতি, কাঠামোগত ফর্ম এবং উত্পাদন সামগ্রীর ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। হাইড জেনন হেডল্যাম্প হল নিষ্ক্রিয় গ্যাস আয়নকরণ এবং আলোর একটি উচ্চ ভোল্টেজ ভাঙ্গন, যা শক্তিশালী আলোকসজ্জা, উচ্চ রঙের তাপমাত্রা, শক্তিশালী অনুপ্রবেশ এবং শক্তি সঞ্চয় করে, আদর্শ গাড়ি হেডল্যাম্প আলোর উত্স। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাম্প্রতিক গবেষণার ফলাফলগুলি দেখায় যে আগামী পাঁচ বছরে, সাদা উচ্চ-শক্তির নেতৃত্বাধীন প্রযুক্তি বর্তমান বিভিন্ন আলো পণ্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিস্থাপন করবে এবং বিভিন্ন স্বয়ংচালিত আলোতে প্রযোজ্য হবে, যার মধ্যে রয়েছে: হেডলাইট] ব্রেক লাইট, কুয়াশা লাইট, ইমার্জেন্সি লাইট, ইন্টেরিয়র লাইটিং, ইত্যাদি নেতৃত্বের অনেক সুবিধা রয়েছে যেমন উচ্চ নিরাপত্তা, মসৃণ অপারেশন, পাওয়ার সাশ্রয়, দীর্ঘ জীবন এবং তাই, যা ভবিষ্যতের গাড়ির আলোর বিকাশের প্রবণতা।